房車上路相關多項政策有待完善
2017/5/26
  房車出遊是近年興起的新型旅遊方式,但房車特別是拖挂式房車上高速困難重重,經常被阻止上高速或是頻頻被查。隨著公安部交管局《關于規範旅居挂車上路通行管理工作的通知》日前下發各地,這種局面將得到改變。不過,業內人士表示,房車駕駛要求過高等多個問題仍待解,房車上路相關的多項政策有待完善。
  
  房車:看上去很美,上高速很難
  
  唐山的“石頭少校”是個房車迷,他經常組織各種房車旅行活動。最近他計劃著自駕房車去華東旅遊,除了准備生活、旅行等用品外,他還打印了兩份材料,一份是從網上下載的《關于規範旅居挂車上路通行管理工作的通知》(以下簡稱“通知”)文件;一份是自己寫的《安全行車保證書》。“公安部的通知剛剛下來,到具體執行可能還要段時間。如果高速交警看到通知後還不放行,我就交上保證書,高速通行全靠這兩個‘法寶’了。”
  
  “石頭少校”的經驗來自和高速交管部門多次“周旋”的經曆。“開房車走高速都會遇到不放行、被扣檢查的情況,跟交警交涉是個漫長的過程,最長的一次用了4個小時。”他舉例說,去年,從銀川去太原,銀川北高速口不放卡,好說歹說才上去。到太原下來的時候,又因收費標准和工作人員僵持了近一個小時。
  
  “每次都是這樣,整個跑下來雖沒多交費,耽誤的時間真不少。”“石頭少校”對此已經習慣。至于能不多交費的原因,他說,交警也拿不准他的拖挂式房車是否屬于全挂車。據他介紹,房車有兩種,一種是自行式房車,普通改裝的單體車;一種是拖挂式房車,他的車屬于後者,這種車和全挂車並不同。按照規定全挂車是不可以上高速的,由于之前的交管法規對于拖挂式房車通行一直缺乏明確規定,不少執法、管理人員將其視爲全挂車處理。因此,“石頭少校”的遭遇具有普遍性。
  
  新規爲拖挂式房車上路開綠燈
  
  房車上路難等問題困擾著房車産業的發展,也引起國家的關注。去年,國務院發布了《國務院關于促進旅遊業改革發展的若幹意見》,明確提出在2015年6月底前出台相關建立旅居全挂車營地和露營地建設標准,完善旅居全挂車上路通行的政策措施。近日,公安部交管局的這則通知已經下發到各地,本網從河北省交管部門了解到,相關單位正在按照通知的要求制定配套措施,保障旅居挂車的通行權利。
  
  據通知顯示,公安部交管局要求各地公安機關交通管理部門准確理解“全挂拖鬥車”的定義概念,旅居挂車與其他載貨挂車在乘坐人數、運載質量、行駛路線、運行規律等方面的區別,明確提出小型載客汽車牽引旅居挂車不屬于全挂拖鬥車,並要求糾正限制旅居挂車通行高速公路的做法。
  
  此外,該通知提到,部分地方爲減少機動車汙染物排放,出台了限制挂車進入城區或在城市快速路、高架路及主要橋隧上通行的規定,將旅居挂車一並納入限行車種。通知要求,各地要按照區別對待、分類管理的原則,進一步細化城市道路通行管理措施,結合本地道路交通狀況和旅居挂車通行需求,制定旅居挂車分時分段進入城區或在城市快速路、高架路及主要橋隧上通行的規定。
  
  業內專家認爲,隨著該通知的落實,房車上路更加暢通,但房車出行仍會遭遇各種難題,來場說走就走的旅行並不容易。中國汽車運動聯合會副秘書長郦春韋表示,房車在高速出故障,如何救援是個問題。而且,許多房車還沒有在工信部汽車公告目錄裏獲得“旅居車”産品型號。此外,他認爲對房車駕駛的技術要求有待調整,按照現行的駕照分類,只有持A2駕駛證的才能開牽引車,而有這一資格的人很少,因此,相關駕駛技術要求與所需駕照類別的法律法規還需進一步完善。

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